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| 更新时间：2011.08.13 浏览次数： | ||||||
| 一、疏密没有变化的，为了照顾操控性。如：常见的杂牌减震收缩和冲击力成比例。可以预计车在恶劣路况的反应，缺点是弹性较僵硬，应对冲击不够好。但话说回来，拿极品的减震弹簧去跑烂路，也不可能解决这个问题。 二、疏密型的，能提高应对尖锐物的能力。冲击都是由弹簧下端开始的，所以下端应该要密一些上端应该疏一些。理想情况下，弹簧越密相同总形变下单位长度的形变越小， 总的应力就越小(软)，碰到大幅度和短促冲击时收缩大能避免将这个力传递到上面去。全密的弹簧就太拥挤了，影响到最大收缩长度。只要最初把冲击过滤一下，剩下的不那么狠了，可以让上面的弹簧去负责，这样既不影响适应性又能提高收缩行程。 |
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